杏彩体育官网下载地址美国想要制裁比亚迪结果这边刚加征汽车关税就被中企见

　　就在半个月前，美国制造业联盟敦促美国政府赶紧采取措施，阻止从墨西哥进口中国汽车，甚至连零部件都不行。

　　联盟的这些人生怕美国政府不同意，还在小报告中说，如果不尽快对中国制造进行制裁，未来美国汽车业可能会遇到灭顶之灾。

　　前不久在纽约沃尔夫研究公司，举办了一场汽车会议，还是美国和欧洲的汽车制造业首席执行官坐下来讨论问题，话题的重点就放在了，怎么才能削减电动汽车的生产成本，要不然的话，根本应对不了来自中国的竞争压力。

　　从这些方面已经说明一个问题，虽然以前咱们的燃油车造车技术比不上这些西方国家，但我们总算在新能源电车领域实现了弯道超车。

　　早在中国新能源汽车刚开始兴起的时候，特朗普就对中国汽车实施25%的关税，而当时别的国家汽车销往美国，只需要2.5%。

　　为啥到了中国身上就一下翻了10倍，特朗普真是一个藏不住事儿的人，不仅啥事都往推特上写，啥心情也挂在脸上。

　　本想着通过增加关税的方式，让中国的汽车在海外销售时，需要承担更高的成本，这样中国汽车就失去了价格优势。

　　但中国的汽车大多是自主独立研发，尤其是比亚迪，电池、电机和电控系统三大件都控制在了自己的手里，加上有国家和政府的补贴，每辆车的成本远低于西方国家的车辆。

　　比亚迪在2021年5月份开启了新能源出海业务，前业务板块已经拓宽到了欧洲亚太美洲等多个地区。

　　拜登说中国制造的汽车会收集美国的敏感数据，并且将这些信息传回中国，或许会威胁到美国的。

　　拜登冠冕堂皇说了一堆理由，后面就宣布要采取强制措施，阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车，任何有可能进入美国市场的机会。

　　为了打击中国车企，美国在今年又通过了《通胀削减法案》，通过对美国本土新能源企业进行投资和补贴，希望增加比亚迪在美国市场的运营成本，妄图用这种方法阻拦中国车企进入美国市场。

　　对于比亚迪，在去年6月份的时候，副总裁李科在接受采访时就表示，未来的工作重点会放在墨西哥、智利和泰国等市场，美国目前并非在考虑范围之内。

　　这也不能赖美国，现在中国汽车出口的增速达到了57%，出口总销量在去年就已经实现了弯道超车，成为了全球最大的汽车出口国。

　　中国的快速发展，让西方国家感觉担忧并无道理。因为海外的这些消费者在体验了中国汽车的制造技术以后，纷纷对中国制造表示认可。

　　比如在去年慕尼黑举办的德国国际车展，其中41%的参展商都来自中国，让我们熟悉的比亚迪、小鹏、领跑、赛力斯等等，吸引了不少海外消费者的眼球。

　　美国政府想了这么多办法，结果还是应对不了中国企业的崛起，于是就想到了一个主意，扶持另外一个国家，用它来对付中国。

　　只要是在墨西哥生产的车辆和零部件，享受美加墨贸易协定的优惠待遇，有高达7500美元的电动汽车税收抵免。

　　在美国的不断努力下，在去年2月份的时候，墨西哥成为了美国进口商品的最大来源国，改变了以前高度依赖中国的历史。

　　他们进口的那些和新能源汽车有关的整车或者零部件，只分为两种，一种是中国制造，一种是中国贴标。

　　他们感觉自己买到的是地地道道的墨西哥商品，实际上只不过是中国开在墨西哥的汽车和零部件生产商所供应。

　　这些年来为了打压中国汽车，美国可谓绞尽脑汁，设置了一堆障碍。从加征关税、限制参加政府采购，外部采取歧视性的补贴政策等等，美国的行为都在表明他们想要阻止中国进入美国市场。

　　中国始终向全球汽车行业敞开大门，美国一边享受着在中国大市场的红利，这边又生怕中国在美国吃到红利。

　　估计现在美国也已经意识到了问题，如今的电动车行业并非是中国和美国一起联合主导，准确来说是特斯拉和中国车企一起来主导。

　　而特斯拉表面上风光无限，却和美国政府之间有很多恩怨。尤其是国产特斯拉，使用的电池是宁德时代，如果反向出口到美国，这家美国本土企业，也享受不了美国政府的购车补贴。

　　参考资料：[1] 观察者网《急了？美制造业联盟又盯上中国车：墨西哥来的也不行》2024-02-24[2] 光明网《美国制造业联盟敦促美国政府阻止从墨西哥进口低价中国汽车，商务部回应》2024-02-29-

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